2019-04-18 廣汽移動出行將從粵港澳大灣區起步


  “前低后高,下半年我們會從負增長轉到正增長。”廣汽總經理馮興亞在上海車展期間接受記者專訪的時候對今年的車市作出了如此的判斷,馮興亞還透露,廣汽移動出行項目目前正在進行內部測試,將在今年六月份正式上線,這個移動出行項目將起步于粵港澳大灣區,然后再輻射延伸到其他的幾個主要城市,最后再走向全國。 


今年汽車行業總體判斷:前低后高


  今年車市一季度延續了去年的負增長,廣汽集團公布第一季度的產銷數據卻錄得了同比增長超過了6%,在這種車市遭遇嚴峻挑戰的情況下,廣汽增長的動力在哪里?未來的車市又會走向何方?


  廣汽集團總經理馮興亞表示:汽車行業去年的壓力非常大,今年的壓力依然大。廣汽對今年汽車行業的總體判斷是前低后高,上半年是負增長,下半年預測會從負增長轉到正增長,希望國家鼓勵政策的出臺、廠家讓利的到位、宏觀經濟的好轉,這幾個有利的因素加在一起,下半年的時候能夠使汽車行業由負轉正。這是他們對整個汽車行業的期待,也是廣汽的基本判斷。



  馮興亞認為廣汽集團一季度終端增長6%,主要增長有三個法寶,第一個就是市場意識,誰的市場意識不強,一定會受到懲罰。有些企沒有把經銷商的利益充分考慮,就會鬧出矛盾。第二就是國際化的人才隊伍,特別是研發隊伍,廣汽研發隊伍的國際化,這幾年整個廣汽產品的研發水平是極大的強化。第三點就是廣汽的生產方式。廣汽在制造領域,在生產管理上,通過廣汽生產方式的總結,精密生產方式的學習,在制造體系上,廣汽已經形成了低成本的競爭優勢,和產品品質的保證能力。


新能源車還有快速增長的機會期


  新能源汽車市場補貼的滑坡使得今年的新能源汽車市場充滿變數,現在新能源汽車市場有沒有泡沫?今年將會如何在新能源方面加大發力?


  廣汽新能源總經理古惠南表示:可以說有泡沫也可以說沒有泡沫。說有泡沫主要是現在全民造新能源車,也造出了很多沒用的車,這些車基本上也賣不出去,沒有什么用戶。隨著今年補貼的退坡,他認為有的肯定會直接消失了,消費者甚至看不到這樣的車。但它還不算泡沫,因為它對整個市場和對行業沒有帶來太多的影響,力量還沒有形成。


  新能源車今年會有一個快速增長的機會期,隨著科技進步、產品力的提高,現在國家特別是以廣汽新能源為代表的車,已經直接進入了世界先進行列,像這樣的車一定會受到客戶的青睞,所以補貼退坡之后,有實力踩準節拍的企業、抓住機遇期的企業,一定會跑贏大市。


廣汽移動出行從粵港澳大灣區起步


  廣汽六月份要上線移動出行服務的平臺,在這方面有什么具體的規劃?核心競爭力在哪里?


  馮興亞表示,廣汽移動出行項目正式上線是在今年六月份,五月份完成內部的測試上線運行。他透露,廣汽的移動出行領域,首先要起步于粵港澳大灣區,然后再輻射延伸到其他的幾個主要城市,最后再走向全國。廣汽不是在全國同時鋪開,這一點是和其他移動出行項目重要的區別之一。


  另外在車輛的管理、系統的運用以及消費者體驗上都有不同。再一個就是與合作方密切合作,做出廣汽的出行模式來。廣汽和騰訊合作,廣汽占35%,騰訊25%;其次還聯合了其他新的勢力,包括資本的力量;還有廣州市公交集團,想通過廣汽進入移動出行領域。


未來三五年把廣汽傳祺做成俄羅斯主流品牌


  國際化戰略是廣汽海外事業的一個重要戰略,廣汽傳祺下一步在俄羅斯市場將會有什么動作?


  廣汽乘用車總經理郁俊表示:廣汽傳祺制定了雙軌并進、全球覆蓋的海外戰略,也在不斷的開拓國際市場,目前已經在16個國家落子布局,也建立了全球的研發體系、采購體系和銷售體系,一步一個腳印推進海外的事業。


  俄羅斯的市場在逐步的好轉,這兩年都保持了兩位數的增長,市場規模也達到了超過180萬臺,在全球各個國家里面排在前十二位。很多中國品牌都已經進入,廣汽傳祺也非常重視這個市場,也一直在做相關的準備工作。傳祺已經和十幾家俄羅斯的經銷商簽約了,希望接下來花三到五年的時間,把廣汽傳祺打造成俄羅斯主流的汽車品牌。 


未來將從情緒化過渡到情懷化的設計


  光影雕塑1.0、2.0、3.0為整個廣汽傳祺事業帶來很高的銷量,但時間那么長后,會不會擔心審美疲勞的出現?


  廣汽研究院院長王秋景表示:廣汽在顏值方面引領了很多年,這幾年,中國自主品牌的顏值普遍都在升高。研究院曾經對全球汽車行業在造型發展的技術路線上做了研究,研究外觀設計發展路線到底是往哪方面走?他們認為汽車顏值競爭到一定程度以后,必然是從情緒化過渡到情懷化的設計。研究院已經為情懷化設計的到來做了充分的準備。


  為保證廣汽的創意不落后,最近兩年廣汽在洛杉磯建立了洛杉磯前瞻設計中心,在上海建立了上海前瞻設計工作室,以保證廣汽在汽車創意方面能夠源源不斷。

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